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眾所周知，京杭大運河是世界上里程最長、工程最大的古代運河，也是最古老的運河之一，與長城、坎兒井並稱為大陸古代的三項偉大工程。2014年，京杭大運河項目成功入選世界文化遺產名錄，成為大陸第46個世界遺產專案。
大運河南起余杭（今杭州），北到涿郡（今北京），途經今浙江、江蘇、山東、河北四省及天津、北京兩市，貫通海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系，全長約1797公里。運河對中國南北地區之間的經濟、文化發展與交流，特別是對沿線地區工農業經濟的發展起了巨大作用。因為京杭大運河的重要漕運作用和軍事地位，歷朝歷代都對大運河呵護有加，疏通航線，維護堤壩，抵抗黃患，一直保持全線通航至清代晚期。
1855年黃河改道，運河山東段逐漸淤廢。又加之海運、鐵路的興起，從此漕運主要改經海路、鐵路。從此大運河多處淤塞，山東以北更因為缺水而斷流。對於兼具世界最古老人工河道和最年輕文化遺產雙重身份的京杭大運河，現在的狀況又是如何呢？還能通航嗎？
解放後，大陸投入大量人力物力，對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用，部分河段已進行拓寬加深，裁彎取直，新建了許多現代化碼頭和船閘，航運條件有所改善。2002年，原本只負責通航的京杭大運河被納入了"南水北調"三線工程之一，成為大陸南水北調東線工程的重要環節和通道。
經過多年努力，至2012年，京杭運河已實現季節通航里程1442千米，其中全年通航里程為877千米，主要分佈在山東濟寧市以南、江蘇和浙江三省。也就是說山東濟寧至浙江杭州這一段是全年通航的，正常的船隊暢通無阻。
至於山東以北河段。2014年9月，通州、武清、香河三地水務部門已簽訂戰略合作協定，京杭大運河通州—香河—武清段計畫於2017年實現初步通航，2020年正式通航。
對於大運河能否恢復全線通航，相關專家持有不同意見。有的認為投入成本太大、功能難度較高、經濟意義不大。但也有的認為水運的運輸成本僅相當於公路的1／7、鐵路的1／3，相對來說成本低、運量大，同時還具有重大的生態功能，可促進南北交流。
"大運河申遺成功了，河水啥時候能回來？"我想借助現代科學技術手段下，依靠人民的勤勞智慧之手，大運河再次全線通航不是夢！
